Asociația „Pro Infrastructură” anunță că marți, 23 decembrie, se deschide circulația pe tronsonul Focșani–Adjud Nord, cu o lungime de aproape 49 km, parte din Autostrada A7. Odată cu acest nou sector, șoferii vor putea evita complet drumul național DN2/E85, unul dintre cele mai periculoase din țară.
Asociația precizează că, după inaugurarea de marți, din cei 319 km ai autostrăzii finanțați prin PNRR, 195 km vor fi deja deschiși traficului. Restul de 124 km urmează să fie finalizați în 2026 de constructorul UMB.
Efectul pentru trafic este semnificativ: șoferii vor putea circula pe autostradă din zona Petricani, la nord de București, până la ieșirea din Adjud, pe aproximativ 241 km. Traseul poate fi parcurs în mai puțin de două ore. Asociația avertizează totuși că între Buzău și Adjud nu există momentan spații de servicii deschise.
„Pro Infrastructură” atrage atenția și asupra problemelor din șantierele A7. Deși rezultatele sunt vizibile, organizația spune că întârzierea unor lucrări este cauzată de lipsa de capacitate a constructorului UMB. Asociația reamintește că și-a asumat criticile primite pentru aceste observații.
Contractele pentru loturile Focșani–Bacău au fost semnate la finalul lui 2022, iar cele dintre Bacău și Pașcani în februarie 2023. Lucrările au început în martie 2023 pe primul tronson și în mai 2023 pe celelalte cinci loturi. Termenul de execuție este de 30 de luni, fără fază de proiectare.
Termenele inițiale indicau finalizarea în septembrie 2025 pentru Focșani–Domnești și în noiembrie 2025 pentru restul loturilor până la Pașcani. Întârzierile dincolo de Adjud sunt însă consistente. Dacă până la Răcăciuni mai este puțin de lucru, loturile spre Bacău și Pașcani se situează în prezent la aproximativ 40% progres fizic.
Autostrada A7 ar fi trebuit să fie deja finalizată până la Pașcani, dar potrivit asociației, deschiderile vor fi făcute etapizat în 2026. Calendarul estimat: Răcăciuni în martie, Bacău în mai, Săbăoani în august și Pașcani în decembrie.
„Pro Infrastructură” arată că, deși pe A7 s-au făcut progrese mari, alte proiecte au rămas în urmă: A3 Nădășelu–Zimbor–Poarta Sălajului, DEx6 Galați–Brăila și un tronson din A0 Nord.
Organizația felicită muncitorii UMB pentru efortul depus și notează că în 2025 au fost dați în folosință 146,5 km de autostrăzi și drumuri expres. În total, rețeaua rutieră rapidă a României ajunge acum la 1.416,3 km.